човека четат тази публикация в момента
Петцилиндровият двигател на Audi, известен с реда на запалване 1-2-4-5-3, е изправен пред сериозно предизвикателство. Легендарният 2,5-литров TFSI двигател EA855 бе изтеглен от европейските продажби заради предстоящата сила на новите емисионни норми „Евро 7“. Въпреки слуховете за окончателното му оттегляне, Ролф Михл, управляващ директор на Audi Sport, намекна, че двигателят може да бъде спасен чрез електрификация. В интервю за Autocar той обяви, че компанията разглежда „различни технологични възможности“ за адаптация на двигателя към новите изисквания за нулеви емисии до 2035 година.
За да задържи петцилиндровия двигател в Европа, Audi ще трябва да направи значителни инвестиции. Инженерите на компанията работят върху плъг-ин хибридна конфигурация, подобна на тази в Audi RS5, която осигурява безшумно шофиране и увеличен въртящ момент. Въпреки че Михл не разкри подробности, специалисти в бранша прогнозират, че RS3 ще се нуждае от значителна преработка на хардуера, включително нови катализатори и сензори.
Икономическият аспект остава ключов. Двигателят EA855 е „бутиков“ агрегат, използван само в два модела с малък обем на производство. Гернот Дьолнер, изпълнителен директор на Audi, изрази съмнения относно възможността за рефинансиране на инвестицията, особено в контекста на насочването на ресурсите към електрическите модели A3 e-tron и RS6 e-tron.
Въпреки трудностите в Европа, Audi потвърди, че производството на RS3 ще продължи за пазари извън ЕС. Това означава, че двигателят ще остане достъпен в САЩ и Австралия. Ако Audi успее да хибридизира агрегата за Европа, допълнителната електрическа мощност може да намери приложение и в глобалните модели.
Снимка: fakti.bg
