човека четат тази публикация в момента
Toyota продължава да инвестира в двигателя с вътрешно горене, докато автомобилната индустрия се насочва към електромобили. Японският производител използва състезанията „Супер Тайкю“ за тестване на технология с течен водород. По време на състезанието „24 часа на Фуджи“ компанията представи значително обновен GR Corolla H2 Concept, който е оборудван с иновационна свръхпроводяща горивна помпа. Тази технология е проектирана да работи при температури от -253 градуса по Целзий, необходими за съхранение на течния водород.
Инженерите на Toyota виждат в екстремната температура възможност за реализиране на свръхпроводимост, при която електрическото съпротивление практически изчезва. В предишни версии горивоподаващата помпа е била задвижвана от конвенционален електродвигател. Сега, преминавайки към свръхпроводящ двигател, системата функционира без електрическо подпомагане и е интегрирана в горивната клетка.
Тази промяна оптимизира конструкцията на автомобила, като освобождава пространство за увеличаване на капацитета на резервоара за гориво с 30%. Вместо 220 литра, резервоарът сега е с обем 300 литра, което удължава интервалите между спиранията. Понижаването на центъра на тежестта подобрява стабилността и управлението на GR Corolla при високи скорости.
В допълнение, Toyota Gazoo Racing вече използва автоматична трансмисия вместо традиционната шестстепенна ръчна скоростна кутия. Въпреки напредъка, инженерите признават, че изгарянето на водород все още има предизвикателства, свързани с енергийната плътност и емисиите NOx, произтичащи от високите температури в горивните камери.
Снимка: fakti.bg
