човека четат тази публикация в момента
Зимният сезон представлява сериозно предизвикателство за дизеловите двигатели, особено за филтъра за твърди частици (DPF). В студено време, при ниски температури, този компонент може да се превърне в проблем за шофьорите. Докато през лятото DPF функционира безпроблемно, зимата носи специфични условия, които затрудняват работата му.
Филтърът за твърди частици се нуждае от високи температури за самопочистване, известен като регенерация. Но студените стартирания, бавното загряване и кратките пътувания през зимата не предоставят необходимата топлина. В резултат на това саждите се натрупват и не успяват да се изгорят.
В света на дизелите се открояват два основни подхода за поддържане на DPF. Пасивната регенерация настъпва при дълги пътувания с постоянна скорост, където температурата на ауспуха е достатъчна. Активната регенерация, от друга страна, изисква намеса от софтуера, който инжектира допълнително гориво за повишаване на температурата. Проблемът идва, когато двигателят се изключи по време на този процес, което води до запушване на филтъра.
Симптомите на проблеми с DPF през зимата са ясни: автомобилът може да реагира мудно, разходът на гориво да се увеличи, а предупреждаваща лампа да светне на таблото. Игнорирането на тези знаци може да доведе до скъпи ремонти или дори нужда от подмяна на филтъра.
За да се осигури безпроблемна работа на дизела през зимата, шофьорите трябва да избягват дългото стоене на празен ход и поне веднъж седмично да извеждат автомобила на по-дълго пътуване. Използването на двигателни масла с ниско съдържание на пепел също е от съществено значение. При градски условия, специализирани добавки могат да помогнат за регулиране на температурите за изгаряне на саждите, улеснявайки процеса на регенерация и запазвайки системата в добро състояние.
Снимка: fakti.bg
