човека четат тази публикация в момента
Porsche представя иновативна трансмисия, която съчетава функциите на ръчната и автоматичната скоростна кутия. Дизайнът цели да улесни шофьорите, като предоставя опция за превключване между два режима. Ръчната скоростна кутия, популярна сред феновете, е била на „отсрочка от прекратяване“ след завръщането ѝ в модела 991.2 GT3, но новият патент може да я направи още по-достъпна.
Концепцията напомня на Engage Shift System (ESS) от Koenigsegg CC850, която предлага девет предавки и множество съединители. Водачът може да избира между автоматично превключване в режим „Drive“ или ръчно управление чрез физически лост.
Когато е в ръчен режим, шофьорът използва педал за съединител. Системата е „shift-by-wire“, което означава, че лостът и педалът симулират механичното усещане чрез актуатори.
Патентът на Porsche е насочен към опростяване на взаимодействието за масово приложение в спортни автомобили. Лостът за превключване ще работи на две равнини, управлявайки основните режими и H-образната схема при натискане.
Основното предизвикателство пред Porsche е да възпроизведе тактилното усещане на известните им ръчни скоростни кутии. За разлика от малките производители, Porsche се нуждае от система, която да бъде масово произвеждана и да отговаря на строги стандарти за издръжливост.
Тази трансмисия е особено подходяща за предстоящия 911 Hybrid и новото поколение електрически 718 Cayman/Boxster, където традиционната механична връзка е невъзможна, но ангажираността на шофьора остава важен фактор.
Бизнес моделът също поставя предизвикателства, тъй като Porsche управлява две производствени линии за ръчни и автоматични трансмисии. Универсалната скоростна кутия би могла да опрости производствения процес, но замяната на PDK, считана за водеща в света, с нова система рискува да разочарова клиентите, желаещи бързина и ефективност.
Снимка: fakti.bg
