човека четат тази публикация в момента
Porsche под ръководството на новия главен изпълнителен директор Майкъл Лайтерс, който зае поста на 1 януари, планира сливане на двата си четириврати модела – Taycan и Panamera. Стратегията за създаване на единен „супер седан“ ще следва подхода, прилаган при Cayenne и Macan, предлагайки бензинови, plug-in хибридни и изцяло електрически варианти под едно име.
Тази инициатива идва в контекста на финансови предизвикателства, след като Porsche отчете загуби от около 1,8 милиарда евро в края на 2025 година, причинени от забавяния в разработката на SSP Sport и намаления в плановете за електрификация. Лайтерс, с опит от Ferrari и McLaren, има за задача да оптимизира разходите за научноизследователска и развойна дейност. Консолидирането на двата модела, които в момента са на различни платформи – J1 за Taycan и MSB за Panamera, би могло да доведе до значителни спестявания.
Въпреки различията в размерите на Taycan и Panamera, експерти твърдят, че инженерните различия не са толкова съществени, колкото преди. Нова версия на Cayenne Electric, която се очаква през ноември 2025 година, демонстрира успешна интеграция на модели с различни задвижвания.
Porsche все още не е взело окончателно решение относно името на новия модел. Докато „Taycan“ е символ на бъдещето, „Panamera“ остава лидер в сегмента на луксозните седани, особено на китайския и американския пазар.
Въпреки спад от 26% в продажбите в Китай, Лайтерс залага на стратегия „Стойност пред обем“ и избягва войната на цени в сегмента на луксозните електромобили. Въз основа на предишния си опит, той планира нов „ултрахибриден“ Panamera с пробег над 90 километра на ток.
Сливането на Taycan и Panamera е част от по-широка стратегия за оптимизация, която може да засегне и наследниците на 718 Boxster и Cayman, преди техния дебют през 2027 година.
Снимка: fakti.bg
