човека четат тази публикация в момента
Dacia се подготвя за ново присъствие на европейския пазар на електрически автомобили с нов градски модел от А-сегмента, предназначен да се конкурира с китайските производители. Първоначалните прототипи вече преминават тестове, което подсказва, че румънската компания използва ресурсите на Renault за разработването на наследник на модела Spring. Новият автомобил е базиран на платформата AmpR Small и споделя шаси и двигател с обновения Renault Twingo, а цената му ще стартира от 15 000 евро.
С прехвърлянето на производството в Европа, Dacia избягва високи мита върху китайския внос, които могат да увеличат цената на текущия Spring с до 35 процента. Изпълнителният директор на Renault Group отбеляза бързината на разработката, като се очаква колата да премине от концепция до реалност за 16 месеца. Официалното представяне е планирано за следващите два месеца, а пазарният старт е насрочен за лятото на 2026 година.
Заснетите прототипи разкриват по-здрав и SUV вдъхновен силует в сравнение с Renault Twingo. За да се намалят разходите и да се създаде уникален идентичност, Dacia е избрала по-висок капак и квадратни LED фарове, които отразяват стила на новите Duster и Bigster. Въпреки наличието на 10-инчов сензорен екран и цифров дисплей за водача, Dacia вероятно ще замени скъпите плъзгащи се задни седалки на Twingo с традиционни, за да остане най-достъпният електромобил на пазара.
Автомобилът ще бъде оборудван с батерия от 27,5 kWh и 80 к.с. мотор, предлагащ пробег от около 260 километра. Стратегията на Dacia остава насочена към „есенциализма“, с акцент на леката конструкция и достатъчен пробег за градска употреба. Новият модел ще се конкурира пряко с BYD Dolphin Surf и Leapmotor T03, които са популярни в сегмента на бюджетните електрически автомобили.
Съществуващата Dacia Spring ще продължи да се продава в краткосрочен план, но новият модел, произведен в Европа, ще стане основен двигател на продажбите в електрическия сегмент. Dacia цели да запази репутацията си за отлично съотношение цена-качество, използвайки с 30 процента по-малко компоненти от по-голямото Renault 5.
Снимка: fakti.bg
