човека четат тази публикация в момента
Автомобилната индустрия наблюдава интересен контраст между подходите на европейските и китайските производители. Докато Volkswagen се отдалечава от идеята за трицилиндрови двигатели, Chery залага на тях за новите си модели OMODA 2 и OMODA 4.
Volkswagen слага край на 1.0-литровия трицилиндров агрегат и преминава към 1.5-литров четирицилиндров мотор, който предлага по-добра ефективност и надеждност. В същото време, Chery разработва нов 1.0-литров турбо двигател с мощност до 135 к.с., която е впечатляваща за такъв малък обем. Тази нова разработка е насочена към компактните SUV модели на компанията.
Chery планира да предложи и хибриден вариант, работещ с етанол. Очаква се новият агрегат да бъде основен за OMODA 2, който ще дебютира на глобалния пазар през 2028 година. Китайският производител вече има опит с подобни двигатели, но новият модел обещава значителни технологични подобрения, включително директно впръскване и усъвършенствано управление на турбото.
Наблюдава се, че докато марки като Mazda остават скептични към трицилиндровите решения, Chery вижда в тях потенциал за успех. Въпросът остава: кой подход ще се окаже по-успешен – завръщането на европейците към четирицилиндровите мотори или китайската стратегия с компактни, но мощни агрегати? В Европа OMODA и JAECOO печелят популярност, а новите технологии на Chery може да се окажат ключови за тяхната конкурентоспособност.
Снимка: fakti.bg
